鉄道の通販濃い情報 　　　　　　　 　　

【当店ポイント2倍】KATO USA　176-6007 GE P42ディーゼル機関車「Genesis」 VIA Rail Canada ＃903【税込】 ホビーセンターカトー 176-6007 [ホビ
価格： 10,395円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□スーパーライナー等、アムトラックや北米各地の客車を牽引する機関車P42ジェネシスです。地域や路線によって塗装に違いが存在しますが、製品はグリーン、グレー、イエローの3色で塗り分けた、カナダのVIA仕様を再現しています。【実車解説】　P42はアメリカGE社によって1996年から製造された客車牽引用の機関車です。主にアムトラックで長距離旅客列車を牽引するために運用されています。ジェネシスとはP42を初めとしてP40、P32を含むシリーズ全体のシリーズ名です。今までのアメリカの機関車のようなノーズスタイルとは一線を画した、いわばヨーロッパ的な

【当店ポイント2倍】KATO USA　106-4612 BethGon Coalporter 8両セット CN【税込】 106-4612ベスゴンCN [1064612ベスゴンCN]【返品種別B】／※ポ
価格： 11,812円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ約1週間程度で入荷いたします□「返品種別」について詳しくはこちら□2006年11月 発売北米の石炭輸送を支える貨車であるBethgonをモデル化した製品です。アメリカの各地で見ることが出来、各社によって塗装もまちまちですが、製品はカナディアンナショナルのBethgonをモデルとしています。【実車解説】　BethGon Coalporterは全長約15mのバスタブ型ホッパー車のことで、正式にはJohnstown America Bethgon Coalporterといいます。　連結器の一方を軸上で回転するように作られており、連結を解放しなくても荷下ろしが出来るように製造されて

【当店ポイント2倍】グリーンマックス　4094 名古屋鉄道(名鉄)3300系 4両基本セット(M車付)【税込】 GM 4094 [GM4094]【返品種別B】／※ポイント2倍は 12/7am9:59迄
価格： 14,175円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ※約2?3週間でお取り寄せいたします。□「返品種別」について詳しくはこちら□2009年04月 発売名鉄初の地上用ステンレス車両、名古屋鉄道3300系4両編成基本セットです。【実車解説】名古屋鉄道(名鉄)3300系は、2004年に登場した初の地上用のステンレス車両です。ボディは同じステンレス車両である300系をベースにしていますが、違いとして地上用のために19m級の3ドアになっています。前・側面に名鉄のコーポレートカラーであるスカーレットを巻くというシンプルな塗装が特徴です。車内は、ロングシート＋一部転換式クロスシートで車両と車両を繋ぐ貫通扉の部分は、奥の車両が見渡すことが出

【当店ポイント2倍】カトー　10-223 JR東日本205系 直流通勤形電車 5000番台 武蔵野線色8両セット【税込】 KATO 10-223 205- [KATO10223205]【返品種別B】／
価格： 12,836円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□JR東日本の205系は、近年大規模な転配が行われ、あるものはラインカラーの変更、またあるものは運転台の取り付けを行ったものもあります。この5000番台も総武・中央緩行線や山手線にE231系を投入した際の余剰車で、武蔵野線の103系を淘汰するために豊田電車区(当時)に転属しました。転属に際して、電動車の不足、高速運転や急勾配区間があるために4M4Tでは定時運転に問題があり、電動車はVVVF制御化されパワーアップ、新しい番台区分を作りました。商品は、単なる色替えではなく、床下のVVVF機器なども忠実に再現しています。【商品の特徴】●モハ20

【当店ポイント2倍】KATO USA　176-2006A EMD ディーゼル機関車 SD40 HiMT ATSF(アチソン・サンタフェ) #5010【税込】 176-2006A [1762006A]【
価格： 10,867円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□北米全土で活躍するSD40機関車です。発展形のSD40-2と共に、現在も多くが現役で活躍しているディーゼル機関車です。製品はアチソン・サンタフェ鉄道のイエローとブルーの塗装をモデルにしています。【実車解説】　EMD製SD40は北米全土で活躍するC-C軸3000馬力ディーゼル機関車です。1966年1月に製造が開始され、72年7月までに1275両が製造されました。883両がアメリカ、330両がカナダ、残り62両がメキシコと、広く活躍しており、製造初年から40年経った今でも現役で活躍しています。　発展形であるSD40-2と共に、北米を代表する

【当店ポイント2倍】マイクロエース　(N) A9614 国鉄 C59形蒸気機関車 108号機 お召し指定機 改良品 (C59 108)【税込】 A9614 C59108オメシ [A9614C59108
価格： 11,418円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□2009年03月 発売C59は東海道・山陽本線での特急・急行牽引機としてC53の後継機として1941年から173両が製造されました。信頼性も高かったことからお召し列車の牽引機としても使用されています。商品は梅小路機関区に所属し、1958年に京都?姫路間でお召し列車を牽引した108号機です。国旗なども付属しています。【実車の解説】戦前、東海道・山陽本線での特急・急行牽引機として3シリンダーのC53が活躍していましたが、複雑な構造で故障が多く、稼働率が低いことが問題とされていました。そこで、2シリンダーに戻して安定性を向上させたのがC59で

【当店ポイント2倍】トミックス　(16番) HO-046 JR西日本 キハ181系特急形気動車「はまかぜ」4両基本セット【税込】 HO-046 キハ181ハマカゼキホン [HO046キハ181ハマカゼ
価格： 35,437円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ約2?3週間程度でお取り寄せいたします□「返品種別」について詳しくはこちら□2007年12月 発売1969年に中央西線の特急「しなの」用としてデビューしたキハ181系。その後山陰や四国地区にも活躍の場を広げました。しかし、相次ぐ新型車の投入で現在は新大阪?鳥取の特急「はまかぜ」で最後の活躍をするのみとなりました。「はまかぜ」のキハ181系は長らく国鉄特急色を堅持していましたが、1998年にはイメージチェンジのためにベージュをベースに窓まわり茶色・窓下青帯の223系や681系とイメージが通じるいわゆる「アーバン色」とも呼ばれる「はまかぜ色」に変更されました。商品はこの「はまか

【当店ポイント2倍】カトー　(N) 10-543 JR東日本 E233系1000番台直流通勤形電車 京浜東北線 6両基本セット【税込】 10-543 E233ケイヒンキホン [10543E233ケイヒ
価格： 12,600円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ□「返品種別」について詳しくはこちら□2008年08月 発売1993年に登場したいわゆるJR東日本の新世代車両第1号・209系が活躍する京浜東北線。デビューから15年近く経過すると老朽化が目立ち、車両故障も起きるようになってきました。このため、209系?E231系をさらに発展させたE233系に早くも置き換えが開始されました。機器の二重化により、故障時でも予備のものに切り替えれば走行が可能なように設計されています。また、車内も扉上に案内用ディスプレイが取り付けられるなどアコモデーションも改善されています。商品は京浜東北線用の1000番台・6両基本セットです。【商品の特徴】・浦

【当店ポイント2倍】マイクロエース　A0101 東武8000系 新塗装・冷房車 6両セット【税込】 A0101 トウブ8000ケイ [A0101トウブ8000ケイ]【返品種別B】／※ポイント2倍は 1
価格： 15,277円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：△在庫僅少□「返品種別」について詳しくはこちら□2009年09月 発売製造両数712両の8000系通勤車。1990年代中頃の8170編成・未更新時代を再現した、東武8000系・新塗装・冷房車の6両セットです。【実車解説】東武8000系は1963年（昭和38年）に登場しました。1985年（昭和60年）から順次車体塗装が変更され、ジャスミンホワイトをベースに濃淡ブルーの帯を配した装いに変更されています。1986年（昭和61年）からは前面形状の変更や側面方向幕の設置などが行われています。【商品の特徴】・1990年代中頃の8170編成、未更新時代。・原形前面、側面方向幕無し、妻面帯あり。・T

【当店ポイント2倍】マイクロエース　A2591 (N) JR西日本201系直流通勤形電車 体質改善車(30N) オレンジ 8両セット【税込】 A2591 201オレンジ [A2591201オレンジ]【
価格： 16,931円
レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ※約1週間程度で入荷いたします□「返品種別」について詳しくはこちら□2007年09月 発売2003年から体質改善工事が順次施工されている201系も2005年からは321系の投入によりJR京都・神戸・宝塚線を追い出され、大阪環状線にまず転出し103系を追い出すこととなりました。転出に際しては体質改善工事施工済み車を投入し、イメージをアップさせることとなりました。もちろん塗装は大阪環状線のオレンジ色に改められ、体質改善工事車では初のオレンジ色となりました。当初は224両全車が組み替えの上大阪環状線で使用される予定でしたが、計画が変更され8連×16本と6連×2本が使用される予定で